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“在中国人的印象中，美国人很“牛”。但高油价压力下，美国人不管多牛也照样要夹着尾巴做人。堪萨斯一个农民，因为给自己的卡车灌不起油，干脆卖了车 买骡子。有家航空公司，因为承受不了油价，要改成按乘客的体重定票价，把客运当货运来经营。还有人预言，美国可能会出现高油价催生的“婴儿潮”：因为许多 地方没有车就出不了门，许多人又支付不起油钱，夫妻只好在家里厮守；结果是性生活增多，生育率提高。”

 这些都是奇闻异事。下面是真实的事例。

 据统计，美国人三月份的驾驶里程下降了4.3%，许多人不得不取消度假。美国人过去很少乘火车旅行。但是现在的长途火车票早就订满，有的热线要提前一个月 排队预定，原因是铁路运输比汽车和飞机都省油，在价格上显示出了竞争力。再有就是美国高速公路上无处不见的长途运输的巨型货车。这种车加满一箱油要上千美 元。结果导致许多货运公司倒闭。美国的汽车制造商更是惨不忍睹。比如通用汽车的股票，已经跌到了七十年代的水平。该公司过去以生产耗油的ＳＵＶ和小型运货 车为重头戏。如今这些产品被油价压得没有人敢买。美国各地的车行，停满了二手的ＳＵＶ，价格再低也没有人问津，乃至许多车行不敢再经营二手的ＳＵＶ了。通 用公司最近也作出决定：停产主要的ＳＵＶ，还在销售上打出六千多美元的折扣，赔本也要把积压的ＳＵＶ甩掉。甚至房地产市场也受到影响。远郊的房子，因为环 境好、价格低，过去一直很热络。现在买房的人则把交通的油价考虑进去，越来越倾向于买离工作地点近的房子。

 下面就到中国了。

中国经济起飞以来，还没有经历过真正的石油危机，社会在这方面心理还不成熟，缺乏免疫力。许多人似乎觉得油是别人欠他们的，价格只能在他认可的范围 之内。结果，政府对燃油的补贴，在一个最依赖石油进口的国家鼓励了能源浪费型的发展模式。比如，耗油的ＳＵＶ在所有发达国家都滞销，但在中国却十分走悄。 再如，近几年中国新建的建筑，百分之九十以上在绝缘隔热方面达不到国家标准，导致取暖制冷的效率低下，浪费大量的能源。还有，各大城市高速公路崛起而起， 地铁等最节省能源的公交设施则发展严重滞后。胸怀两叶黑肺、开着私人车在水泄不通的马路上等交通信号灯，似乎已经成为中国中产阶级的生活方式。

 薛涌分析的不错，我们国家在燃油补贴上做了太多。但是他毕竟生活在国外，看得清一部分，又看不清一部分。其实，很多人已经不乐意开私家车，换成了地铁。很多人已经不买房，留着钱过自己想过的生活。地震带给人们太大的震撼，再把钱花出去让人觉得不值得。

 说回油价，“在能源上，免费午餐的时代”真的应该“结束”了。